第六百三十七章 弯道超车都不足以形容！(3/4)

洗洗睡吧，航天领域的差距可不是一个人能磨平的。】

【楼上这些牧羊犬可真几把有意思，怎么滴，这么舔你们的米爹它能给你们米金吗？就算是是电推进+化石燃料发动机的组合，那也是我们的自豪，星海号能不需要外部推进器就突破重力井，你们米爹的航天飞机能吗？】

【乐，一架能自由航行于大气层内与外太空轨道的航天飞机，你们怕是不知道有多大的意义，这是普通的航天飞机？这是空天飞机！】

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热议不仅仅是在围脖上，伴随着时间的流逝，新闻的发酵，也有一些航天领域的博主针对星海号做了进一步的剖析。

有些认为星海号从头到尾都是使用的电推进发动机，只不过是因为大气层内和外太空所需动力不同，使用的工质也不同而已。

大气层内表现出的红紫色工质，能够为攀爬重力井提供巨大的推力。而到了外太空以后，因为没有了空气阻力和重力的影响，自然不需要那么庞大的推力来进行控制。

相对比之下，使用推力更小一些的工质来在外太空完成活动和变轨，更容易控制。

毕竟短途的太空活动和实验，并不像星际旅行一般需要极速。

而另一部分人则认为星海号是使用传统化石燃料发动机进行推进，攀爬完重力井后才会切换成电推进系统，认为星海研究院在一架航天飞机上塞进去了两套发动机。

《ABC广播媒体》的新闻报道也被其引用，NASA宇航局、Space-X、蓝色起源等航天领域的巨头的看法足以影响一批人。

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毕竟米国在航天领域的强大深入人心，自上个世纪的红蓝冷战过后，再也没有一个国家能追上对方。

不仅如此，这部分博主列出了目前电推进引擎使用的各种高推进效率的工质，没有一种焰色能能和大气层内航行的星海号对上。

相反，在传统的化学燃料中，有不少高推进力的燃料其焰色就是红色或紫色的。

星海号航天飞机在大气层与外太空中推进器的尾焰，符合这一特征。

此外，电推进是否真的具备将一架重达几十吨甚至上百吨的航天飞机送上天，同样是一个巨大的疑点。

毕竟在此前，世界上推力最大的电推进系统，其推力也不过是5N左右而已。

5牛的推力，仅仅是能在理论上将一枚鸡蛋送上外太空，而且还是理论，实际上远不可能做到。

而现在，星海号不说重达百吨，三五十吨的重量肯定是有的，要将如此重的航天飞机送上天，以这个时代的电推进技术来看根本不可能做到。

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另一边，星海研究院中。

虽然忙碌的时候徐川并不怎么上网，但涉及到航天飞机这种领域的发展，他还是会浏览一下各国各大媒体的发声的。

看到NASA航天局的新闻发布会和ABC广播等媒体的新闻，他差点没笑出声来。

NASA这是黔驴技穷了么？还是急于在航天领域找回自己的颜面，竟然折腾出这样一场新闻发布会了。

不过回过头来想想，似乎又说得有些道理。

从理论上来说，NASA和一部分博主的分析的确没有任何的问题。

电推进引擎的推力从N级一下推展到KN级，其跨越之大，简直难以令人相信。

在空天发动机没有成熟之前，别说是NASA了，就是国内很多知晓小型堆突破后的高层都不怎么相信空天发动机这么快就能突破。

毕竟从数N到数百KN，差的可不是十倍百倍，而是足足上万倍的差距。

但然而有时候一项技术的成熟，能带动的远远不止它自身的领域。

就像是可控核聚变技术的成熟，带动的远不止能源领域的发展一样。

无论是高温等离子体湍流的应用，还是超导材料的发展，亦或者是螺旋磁场的建造等等，全都得到了极大的提升。

而空天发动机，在这种环境中，自然也能得到更猛烈的发展。

除此之外，航天领域历来并不怎么重视电推进系统的研究也是原因之一。